想象一下，你把几乎耗尽的电动汽车停在车库或停车场，没有烦人的充电电缆可以摆弄，没有支付系统可以导航，也没有充电应用程序可以下载。只需停车然后走开即可。研究人员正在认真对待充电，美国一家实验室取得了突破：在 100kW 充电测试中效率高达 96%。
位于田纳西州的橡树岭国家实验室，该实验室在 20 世纪 40 年代处于原子发现的最前沿，并在超级计算、材料科学和能源存储方面取得了其他几项突破，最近使用电磁波为现代Kona Electric充电，效率高达 96%。
ORNL研究人员使用一种新颖的解决方案“多相电磁耦合线圈”为 Kona Electric 充电。这些线圈能够以比传统线圈更高的密度传输能量，实现约 100 千瓦的快速充电速度。
实现 96% 的效率是一件大事。电动汽车动力系统的效率比内燃机高得多，但充电效率并非 100%。如果您已将电动汽车从 0% 充满到 100%，您可能会发现充电器分配的千瓦时甚至比电池所能容纳的还要多。这些多余的电子通常在传输过程中消散，通常转化为热量。
一项汽车和驾驶员 测试显示， Model Y Performance 的 81 kWh 电池在充满电后消耗了 92.2 kWh，导致约 14% 的损耗。损失会根据电动汽车和充电器本身的不同而有所不同。但 ORNL 测试中的充电损耗似乎只有 6% 左右，这已经很不错了。这意味着这项技术可能比传统的有线充电更高效。
